｜Parametri tecnici: Liya RHIB da 26 piedi per 16 persone

Domande frequenti incentrate sull'acquirente:

D1: In che modo il design dello scafo a gradini apporta vantaggi specifici alle missioni di pattugliamento e interdizione?

R:  Lo scafo a gradini offre due vantaggi chiave per il lavoro di pattuglia: in primo luogo, consente alla barca di raggiungere una velocità massima più elevata con la stessa potenza, il che è fondamentale per colmare gli spazi o intercettare bersagli in rapido movimento. In secondo luogo, riduce gli impatti e gli spruzzi in acque agitate, aumentando il comfort dell’equipaggio e l’efficacia operativa durante gli inseguimenti ad alta velocità, consentendo prestazioni durature.

Q2: La struttura è predisposta per l'installazione di supporti per armi e ciò influisce sulla garanzia?

R:  Sì. Il ponte e lo scafo nelle aree chiave (prua, trincarini di poppa) sono appositamente rinforzati durante la costruzione per supportare l'installazione di rastrelliere per armi e altre attrezzature pesanti. L'installazione di accessori su questi punti rinforzati preingegnerizzati non invalida la garanzia strutturale, poiché si tratta di una funzionalità progettata per tale scopo. Forniamo modelli e specifiche di montaggio.

D3: Quali sono i vantaggi operativi derivanti dalla scelta di due motori rispetto a un unico motore più potente?

R:  Per compiti di pattugliamento e sicurezza, i motori gemelli offrono una ridondanza fondamentale (aumentando la probabilità di completamento della missione), manovrabilità superiore a bassa velocità per un posizionamento preciso e spesso una migliore efficienza complessiva del carburante alle velocità tipiche di pattugliamento. Se un motore si guasta, la nave può tornare alla base utilizzando l'altro: una considerazione operativa e di sicurezza vitale.

Q4: Quali sistemi elettronici e dispositivi di comunicazione possono essere integrati?

R:  La console è progettata per ospitare display multifunzione, radio VHF, AIS e unità radar. Il T-Top offre ampio spazio per antenne (VHF, GPS, cellulare), archi radar, barre luminose a LED ad alta intensità, sirene e fari rotanti. Collaboriamo con il tuo fornitore di avionica o possiamo consigliare pacchetti per creare un centro di comando e controllo completamente integrato.

Q5: Quale formazione o supporto viene fornito con la nave?

R:  Forniamo manuali operativi completi, diagrammi di sistema e un video dettagliato di familiarizzazione con l'imbarcazione. Raccomandiamo vivamente e possiamo facilitare l'addestramento in acqua per timonieri ed equipaggio, coprendo la manovrabilità ad alta velocità, il recupero dell'uomo in mare e il funzionamento dei sistemi per garantire che il vostro team possa utilizzare in modo sicuro ed efficace tutte le capacità della nave fin dal primo giorno.

｜Accessori standard e opzionali: motoscafo e motovedetta Liya 26FT

Configurazione principale:

1. Opzioni multiple per sedile conducente e passeggero:
sedili ammortizzati, sedili pilota doppi, sedili pilota singoli con braccioli, ecc. Tutti i sedili sono imbottiti per maggiore comfort e sicurezza.

Sotto i sedili del pilota è presente uno spazio portaoggetti per riporre comodamente gli oggetti. La disposizione dei posti a sedere interni è flessibile e può essere adattata alle diverse esigenze.

2. Pannelli di controllo multipli con posizioni regolabili per soddisfare le diverse esigenze.

3. Prua e poppa:
è possibile installare supporti opzionali per cannoni in acciaio inossidabile a prua o a poppa.

Prua: una scala di prua in acciaio inossidabile o in lega di alluminio può essere personalizzata per un facile imbarco. Inoltre, è possibile personalizzare un bullone di ancoraggio per carichi pesanti a prua per facilitare l'attracco.

Tettuccio opzionale a forma di T in lega di alluminio o acciaio inossidabile per protezione dal sole e dalla pioggia.

Poppa: pinna di poppa opzionale in acciaio inossidabile o lega di alluminio con luci di navigazione per una migliore stabilità.

È inoltre possibile personalizzare una scaletta pieghevole in acciaio inox a poppa per un facile accesso all'acqua quando non in uso.

｜Accessori standard

｜Accessori opzionali

｜Garanzia di qualità

Barca RHIB da 26 piedi progettata sulla base del certificato ISO standard internazionale e prodotta dal produttore ISO

Caratteristiche salienti del prodotto:

• Lo scafo a V profonda da 22 gradi con design a gradini crea un vuoto con la superficie dell'acqua durante la navigazione ad alta velocità, riducendo l'attrito e aumentando efficacemente la velocità.

• La prua può essere dotata di bitte di ormeggio per carichi pesanti, supporti per cannoni e scaletta d'imbarco in lega di alluminio.

• Sono disponibili molteplici opzioni di posti a sedere, regolabili in numero e posizione: sedili Jockey singoli, sedili Jockey doppi e sedili ammortizzati, in grado di ospitare 10-16 posti.

• Tubi d'aria Hypalon di prima classe, aggiornabili a boe solide e boe rimovibili;

• Può essere dotato di sistemi T-TOP e apparecchiature di comunicazione di pattuglia come luci di segnalazione;

• Dotato di serbatoio carburante da 250 litri.

• Motore singolo: consigliato 250 CV, massimo 300 CV

• Motore gemellare: consigliato 2*115 CV, massimo 2*150 CV

｜Scafo in fibra di vetro e Hypalon o PVC di prima qualità, tubo in schiuma solida

｜Tecnologia avanzata e serbatoio del carburante

La struttura interna resistente alle onde, impermeabile e robusta e l'affidabile tecnologia di assorbimento del vuoto rendono lo scafo più forte, più stabile e più sicuro.

｜Sistema di classificazione delle linee e doppia assicurazione dei certificati

Progettato per la massima tranquillità: doppio design assicurativo e certificazione standard internazionale.

▊Funzionamento e manutenzione - Liya 26FT RHIB per salvataggio, pattugliamento e altre missioni acquatiche, ecc.

1. Sicurezza e preparazione preoperativa

       Prima di ogni viaggio, è essenziale una preparazione approfondita per garantire la sicurezza del personale e dell'imbarcazione.

• Briefing operativo e meteorologico: prima delle operazioni, ottenere le informazioni sulle previsioni più recenti su vento, marea, altezza delle onde e ore diurne. Valuta se le condizioni sono adatte al tuo specifico profilo di missione.

• Briefing dell'equipaggio e dei passeggeri: tutto il personale deve essere informato prima della partenza. Ciò include istruirli su dove sedersi, come indossare correttamente il giubbotto di salvataggio e cosa fare durante il viaggio. Sottolineare che tutti gli occupanti devono sedersi sui sedili forniti o sul pavimento, mantenendo il livello della vita sotto i trincarini per stabilità e sicurezza.

• Controlli pre-imbarco:

  Idoneità alla navigazione dell'imbarcazione: controllare l'integrità dello scafo, dei tubi gonfiabili e di tutti i raccordi passanti.

  Tappi di scarico (tappi): assicurarsi che tutti i tappi di scarico siano saldamente in posizione prima del lancio.

  Carburante: verifica di avere carburante sufficiente per la missione più una riserva minima di un terzo. Controllare eventuali perdite e assicurarsi che i serbatoi siano sicuri.

  Carico e assetto: distribuire uniformemente il carico del personale e dell'attrezzatura di missione (ad esempio, rastrelliere per armi, scale d'imbarco) per mantenere un baricentro basso e un buon assetto. Assicurarsi che ci sia bordo libero sufficiente per le condizioni del mare.

  Equipaggiamento essenziale: verificare la funzionalità e lo stivaggio di tutte le attrezzature necessarie, compreso un numero sufficiente di dispositivi di galleggiamento personali (PFD) approvati e non danneggiati per tutti a bordo. Confermare che i dispositivi di comunicazione, le luci di navigazione e la pompa di sentina siano operativi.

  Avvio del motore: assicurarsi che il motore si avvii facilmente e controllare il normale flusso d'acqua dal sistema di raffreddamento.

2. Procedure operative sicure

      Una manovrabilità sicura richiede un'attenzione costante all'imbarcazione, all'ambiente e all'equipaggio.

• Velocità e manovra: operare a una velocità adeguata alle condizioni, ai regolamenti e alla propria missione. Lo scafo a V profondo e a gradini dell'imbarcazione è progettato per garantire stabilità in acque agitate, ma è necessario evitare virate ad alta velocità o manovre violente che potrebbero lanciare persone o attrezzature. Ridurre sempre la velocità quando ci si avvicina agli atterraggi o si opera vicino ad altre imbarcazioni, nuotatori o in aree allagate per ridurre al minimo i danni derivanti dalla scia.

• Regole della strada e consapevolezza: rispettare rigorosamente le regole della strada nautica. Mantenere un'attenta attenzione ad altre imbarcazioni, nuotatori, detriti galleggianti e pericoli sommersi o semisommersi come recinzioni, linee elettriche o rocce, che sono particolarmente pericolosi nelle operazioni di inondazione. Essere consapevoli dei modelli di flusso dell'acqua; increspature o onde stazionarie a forma di 'V' spesso indicano ostacoli sottomarini.

• Regole critiche 'Non':

  Non sovraccaricare l'imbarcazione e non alzarsi in piedi durante la navigazione, a meno che non sia necessario per l'osservazione. Se è necessario movimento, mantieniti basso e resisti.

  Non permettere scherzi.

  Non utilizzare l'imbarcazione né consentire all'equipaggio di operare sotto l'effetto di alcol o droghe.

  Non utilizzare i giubbetti di salvataggio come sedili o cuscini, poiché ciò potrebbe danneggiarli.

• Condizioni speciali:

  Retromarcia: evitare la retromarcia in acque poco profonde dove l'elica è ad alto rischio di colpire oggetti sommersi.

  Correnti veloci e inondazioni: quando attraversi le correnti, fallo ad angolo anziché direttamente per mantenere un migliore controllo. Avvicinarsi ai moli o agli ostacoli da valle, se possibile. Sii estremamente cauto nei confronti dei vortici, del 'ritorno dell'acqua' negli sbarramenti e dei cambiamenti del livello dell'acqua che possono alterare rapidamente i pericoli.

  Risposta alle emergenze: disporre ed esercitarsi nei piani di emergenza per situazioni di uomo in mare, incendio e abbandono della nave. Ricorda, un gommone sommerso o capovolto è progettato per rimanere a galla; spesso è più sicuro restare sulla barca in attesa dei soccorsi.

3. Post-operazione e manutenzione

      La manutenzione sistematica preserva lo stato di pronto intervento e la sicurezza dell'imbarcazione.

• Controlli post-utilizzo: dopo l'uso, sciacquare accuratamente l'intera imbarcazione, in particolare il motore e tutti i componenti metallici (come i raccordi in acciaio inossidabile), con acqua dolce. Lavare il sistema di raffreddamento del motore secondo le istruzioni del produttore. Controllare eventuali nuovi danni, usura o perdite che potrebbero essersi verificati durante le operazioni.

• Manutenzione programmata:

  Scafo e tubi: ispezionare regolarmente lo scafo in vetroresina per individuare eventuali crepe, sgorbie o bolle osmotiche. Pulisci i tubi gonfiabili con detergenti approvati e proteggili dalla degradazione UV. Controllare frequentemente la pressione del tubo, come specificato dal produttore.

  Motore e sistemi: attenersi rigorosamente al programma di assistenza del produttore del motore per il cambio dell'olio, la sostituzione dei filtri e la lubrificazione della scatola degli ingranaggi. Ispezionare i sistemi di sterzo, acceleratore e controllo del cambio per verificarne il corretto funzionamento e la corrosione. Testare regolarmente la pompa di sentina e tutti gli impianti elettrici.

  Equipaggiamento di sicurezza: sottoporre a manutenzione e ispezionare tutte le attrezzature di sicurezza, inclusi estintori, razzi e giubbetti di salvataggio. Sostituisci immediatamente eventuali articoli scaduti o danneggiati.

  Conservazione dei registri: mantenere un registro dettagliato di tutte le operazioni, ispezioni, manutenzioni eseguite e parti sostituite. Ciò è fondamentale per le imbarcazioni professionali per monitorare i modelli di usura e pianificare la manutenzione preventiva.