Produttore di barche Liya Boat-RIB Liya Barche Lavora su RHIB-Rescue & Patrol RIB Scafo a V profondo con colletto in poliurea-EVA per pattugliatore in alluminio da 27 piedi

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Vista frontale della motovedetta in alluminio da 27 piedi con collare in schiuma di poliurea EVA

Motovedetta fuoribordo in alluminio con doppia vista posteriore da 225 CV

Dettaglio del collare in schiuma EVA ricoperto di poliurea per galleggiabilità e protezione dagli impatti

Disposizione del ponte e della console in alluminio di un pattugliatore di livello marino

Fondo dello scafo in alluminio a V profondo 23 gradi

Profilo laterale di una nave da pattuglia interamente in alluminio da 27 piedi che mostra lo scafo a V profondo

Scafo a V profondo con colletto in poliurea-EVA per pattugliatore in alluminio da 27 piedi

Imbarcazione di livello professionale progettata per
operazioni marine impegnative.
➤ Costruita con uno scafo in alluminio completamente saldato e uno scheletro in alluminio, questa barca offre una durata eccezionale negli ambienti più difficili.
➤ Ciò che lo distingue è il collare in schiuma EVA rivestito a spruzzo di poliurea che corre attorno all'intero trincarino, fornendo sia galleggiabilità aggiuntiva che resistenza agli urti superiore contro banchine, detriti e atterraggi al mare.
➤ Lo scafo in alluminio a V profonda 23° taglia le onde in modo efficiente, riducendo i colpi e garantendo una navigazione fluida e asciutta.
➤ Che tu abbia bisogno di un'imbarcazione in alluminio per ricerca e salvataggio , di un'imbarcazione di supporto per lo sbarco sulla spiaggia o di una robusta imbarcazione da lavoro commerciale per il trasporto e la logistica, l'imbarcazione con scafo in alluminio da 27 piedi è costruita per funzionare.
➤ Con due motori fuoribordo da 225 CV (stimati 236 kg ciascuno) e un serbatoio del carburante da 450 litri , questa barca da lavoro con collare in schiuma di poliurea è pronta per missioni estese.

Modello:
HY830-Alu
Marca:
Liya Barca
Codice:
8903.190000
Capacità:
10 persone
Albero motore:
XL25''
Potenza consigliata:
225 CV*2
Potenza massima:
250 CV*2

库存： 0

Informarsi

▍Costruito per missioni marittime professionali

▍ Veicolo pattuglia da 27 piedi con scafo interamente in alluminio e collare in schiuma rivestita in poliurea

Questa nave da pattuglia con scafo in alluminio da 27 piedi è progettata specificamente per

✦ Pattugliamento marittimo e sicurezza marittima

✦ Operazioni di ricerca e salvataggio (SAR).

✦ Supporto logistico zona spiaggia e trasferimento del personale

✦ Interdizione della pattuglia

✦ Schieramento in acque poco profonde e difesa costiera

Barca da lavoro da pattuglia da 27 piedi con telaio a scheletro in alluminio a vista che mostra lo scheletro strutturale

Atterraggio per barca in alluminio da 27 piedi sulla spiaggia con collare in schiuma che assorbe l'impatto

La combinazione di un fondo in alluminio e di un solido collare in schiuma EVA rivestita in poliurea rende questa imbarcazione davvero capace di svolgere più missioni. Il collare in schiuma rigida fornisce

▶ Galleggiabilità permanente anche se la pelle esterna è compromessa

▶ Assorbimento degli impatti per approdi e alaggio su pontili

▶ Manutenzione zero rispetto ai tubi gonfiabili in Hypalon o PVC

▶ Elevata resistenza ai raggi UV, all'acqua salata e all'abrasione

Barca da missione in alluminio di grado professionale da 27 piedi con collare in schiuma EVA solida rivestita in poliurea, sezione trasversale che assorbe gli urti

Sezione sezionata di una barca da pattuglia in alluminio di grado marino da 27 piedi con anima in schiuma EVA a cellule chiuse e rivestimento in poliurea

Design dello scafo in alluminio a V profonda per una tenuta di mare superiore

≈ Con uno scafo a V profonda di 23° , questa motovedetta in alluminio a V profonda per il salvataggio offre un'eccezionale capacità di taglio delle onde.

≈ L'angolo a V più profondo riduce significativamente lo sbattimento e l'accelerazione verticale , consentendo velocità di transito più elevate in condizioni di mare mosso senza compromettere la sicurezza dell'equipaggio.

≈ Questo design è collaudato per scafi plananti che operano in ambienti offshore: la V profonda taglia le onde per ridurre il martellamento, un requisito fondamentale per le missioni di pattugliamento e salvataggio.

Fondo dello scafo in alluminio a V profonda che mostra un angolo di deadrise di 23 gradi per il taglio delle onde

▍Pattugliatore interamente in alluminio da 27,2 piedi: specifiche tecniche

Dimensioni

Modello	HY830-Alu
Lunghezza totale	27 piedi ( 8,30 m)
Larghezza complessiva	9,38 piedi ( 2,86 m)
Spessore dell'alloggiamento principale	26,08 piedi ( 7,95 m)
Larghezza interna	7,09 piedi ( 2,16 m)
Lunghezza della linea di galleggiamento	24,74 piedi ( 7,54 m)
Progettare la linea di galleggiamento	0,50 m (19,69 pollici)
Lunghezza del ponte	18,37 piedi ( 5,60 m)
I dati sopra indicati potrebbero presentare lievi errori dovuti a variazioni nel grado di inflazione.
Grado a forma di V	23°
Categoria	C, B

Capacità

Capacità	10 persone
Caricamento massimo	2.646 libbre (1.200 kg)
Peso netto	5247 libbre (2380 kg)
Dislocamento a pieno carico	7937 libbre (3600 kg)
Nota: il peso netto si intende con barca con console, sedile, ecc., serbatoio vuoto, senza motore. Anche il peso netto può variare leggermente a seconda della diversa console, sedile o altra configurazione, ecc

Motore fuoribordo

Albero motore	XL (25 pollici)
Potenza consigliata	2x225HP (2x168kW) /circa 2x584 libbre (2x265 kg)
Potenza massima consigliata	2x250HP (2x184kW) /circa 2x 584 libbre ( 2x265 kg)
Serbatoio del carburante	118,88 galloni USA (450 L)
Se si installa il motore con la potenza massima, verificare con la fabbrica prima della produzione, è molto importante

Spedizione

Contenitore HQ da 40 piedi	2 pezzi
Nota: il solido parafango di tipo D può essere rimosso per il trasporto; un container high cube da 40 piedi può contenere due navi. Se è necessario installare e fissare parafanghi solidi prima della spedizione, è necessario il 'trasporto del telaio'.

Domande frequenti incentrate sull'acquirente:

D 1: Questa motovedetta in alluminio può gestire atterraggi sulla spiaggia e operazioni su coste rocciose?

SÌ. La combinazione di un fondo interamente in alluminio e del collare in schiuma di poliurea che assorbe gli urti rende questa imbarcazione eccezionalmente adatta per gli atterraggi sulla spiaggia, le operazioni in acque poco profonde e il lavoro attorno a coste rocciose o abrasive. Lo scafo in alluminio resiste ai danni da impatto molto meglio della fibra di vetro, mentre il collare in schiuma funge da paraurti protettivo.

D 2: Cosa rende il collare in schiuma di poliurea-EVA diverso dai collari gonfiabili standard?
A differenza dei tubi gonfiabili in Hypalon o PVC che richiedono gonfiaggio periodico, controlli della pressione e sono vulnerabili alle forature, il nostro collare in schiuma EVA solida rivestito in poliurea è a prova di foratura, non richiede manutenzione e fornisce galleggiabilità permanente. Anche se il rivestimento esterno in poliurea è danneggiato, il nucleo in schiuma EVA a cellule chiuse non assorbe acqua e mantiene la piena capacità di galleggiamento.

D 3: È possibile modificare la configurazione del motore da due cilindri da 225 CV a qualcos'altro?
SÌ. Sebbene la configurazione doppia da 225 HP sia la configurazione consigliata per prestazioni ottimali, lo specchio di poppa può ospitare motori singoli o gemelli fino a un massimo combinato di 500 HP. Contatta il nostro team tecnico per discutere opzioni alternative di propulsione.

D 4: Quante persone può trasportare in sicurezza questa barca?
La nave è certificata per 10 persone a pieno carico operativo. Il carico totale massimo (persone + attrezzatura + carburante) è di 1200 kg.

D 5: Viene fornita formazione o documentazione?
SÌ. Ogni imbarcazione viene spedita con un manuale del proprietario completo, un programma di manutenzione e la documentazione del motore. È disponibile il supporto per la messa in servizio remota.

▍ Motovedetta in alluminio da 27 piedi – Guida al funzionamento e alla manutenzione

Il corretto funzionamento e la manutenzione regolare sono essenziali per massimizzare la durata e le prestazioni della vostra motovedetta in alluminio con sistema di parabordi in schiuma di poliurea EVA . Segui questa guida completa per mantenere la tua imbarcazione in condizioni operative ottimali.

Sezione 1 – Primo utilizzo

√ Leggere attentamente il manuale del produttore del motore prima di avviare qualsiasi motore fuoribordo su questo scafo da pattuglia in alluminio.

√ Le prestazioni e la durata dei tuoi motori fuoribordo gemelli da 225 HP dipendono interamente dal corretto utilizzo e dalla manutenzione programmata.

√ Assicurarsi che tutti gli operatori comprendano le caratteristiche di manovrabilità dell'imbarcazione, in particolare la risposta dello scafo in alluminio a V profonda di 23° nei mari seguenti e nelle onde al traverso.

√ Verificare che tutti i membri dell'equipaggio conoscano la posizione e il funzionamento delle attrezzature di sicurezza (giubbotti di salvataggio, estintori), interruttore di emergenza e radio VHF.

Sezione 2 – Lista di controllo pre-avvio (ogni operazione)

Prima di varare la tua motovedetta in alluminio da 27 piedi per qualsiasi missione ( pattugliamento, ricerca e salvataggio o sbarco sulla spiaggia) , completa questo elenco di controllo:

Articolo	Azione
Ispezione del sistema di alimentazione	Verificare la presenza di perdite di carburante nel serbatoio, nei tubi flessibili e nel bulbo di adescamento
Controllo ingresso acqua	Ispezionare i compartimenti di sentina e l'interno dello scafo per individuare eventuali perdite
Livello dell'olio motore	Verificare il corretto livello dell'olio su entrambi i fuoribordo da 225 HP
Quantità di carburante	Confermare carburante sufficiente per il viaggio pianificato più riserva ( capacità del serbatoio 450 litri )
Voltaggio della batteria	Controllare la corrosione e la tenuta dei terminali; verificare l'addebito
Ispezione del sistema parafango	Esaminare il parafango in schiuma EVA spruzzata con poliurea per eventuali danni visibili o delaminazione
Gioco dell'elica	Assicurarsi che le eliche siano prive di lenze, detriti o vegetazione marina
Briefing dell'equipaggio	Rivedere le procedure di emergenza, il recupero dell'uomo in mare e le responsabilità del timone

Sezione 3 – Periodo di rodaggio (prime 20 ore di funzionamento)

Per i nuovi motori fuoribordo gemelli su questa nave pattuglia in alluminio:

√ Evitare il funzionamento prolungato a tutto gas durante il periodo di rodaggio.

√ Il consumo di olio potrebbe essere maggiore durante le prime ore: controllare frequentemente i livelli dell'olio.

√ Limitare il regime del motore a circa 300–400 giri al di sotto del range nominale massimo.

√ Variare la velocità del motore ogni 10–15 minuti per favorire il corretto posizionamento dell'anello.

√ Dopo il rodaggio, eseguire il primo tagliando programmato come specificato dal produttore del motore.

Sezione 4 – Raccomandazioni per la navigazione normale e RPM

√ Intervallo di crociera ottimale : 300–600 giri/min al di sotto del massimo regime nominale per l'efficienza del carburante e la longevità del motore.

√ Lo scafo in alluminio a V profonda raggiunge la massima efficienza e comfort di marcia se regolato correttamente per le condizioni del mare.

√ Attenzione alle incrostazioni sullo scafo : in acque con elevata crescita marina (alghe, cirripedi), aspettarsi una perdita di velocità di 2–4 nodi dopo un mese di funzionamento continuo senza pulizia del fondo.

√ Mantenere pulito il fondo dello scafo: la crescita marina sullo scafo in alluminio aumenta la resistenza, riduce il risparmio di carburante e mette a dura prova i motori.

Sezione 5 – Procedura di spegnimento del motore

Spostare la leva di comando in neutra posizione
Lasciare girare i motori al minimo per 1-2 minuti per raffreddare i turbocompressori (se in dotazione) e stabilizzare le temperature
Girare le chiavi di accensione in posizione OFF per spegnere i motori
Chiudere l'interruttore di disconnessione della batteria principale per evitare scarichi parassiti
Ispezionare la sentina per eventuali accumuli di acqua o perdite di liquidi
Se si arena il mezzo da sbarco in alluminio , fissare la cima di prua e verificare il contatto del sistema del parafango prima di uscire dall'imbarcazione

Sezione 6 – Operazioni in condizioni meteorologiche avverse e mare mosso

Il pattugliatore in alluminio da 27FT con scafo a V profonda di 23° è progettato per condizioni offshore ma esige il rispetto del mare:

√ Compila un piano galleggiante prima di qualsiasi viaggio in mare aperto: orario di partenza, destinazione e ritorno stimato

√ Non operare mai oltre il proprio livello di abilità o le condizioni certificate dell'imbarcazione (categoria CE B)

√ Evita di correre parallelo a grandi onde : il mare acquartierato fornisce un migliore controllo

√ Adeguare la velocità alle condizioni del mare; più lento è più sicuro quando i periodi delle onde sono brevi

√ L'equipaggio deve rimanere seduto o assicurato; tutti gli attrezzi sciolti devono essere riposti

√ Mantenere i giubbotti di salvataggio accessibili: non riporli sottocoperta

Sezione 7 – Definizione di Manutenzione Periodica

Gli intervalli di manutenzione si basano sui modelli di utilizzo effettivi:

Intensità di utilizzo	Intervallo consigliato
Solo uso estivo (nautica nel fine settimana)	Annualmente
Funzionamento quotidiano continuo (commerciale/militare)	Settimanale o ogni 50 ore

Raccomandazione di base : ogni 50 ore o 6 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo) per gli utenti professionali di questa nave pattuglia in alluminio.

Sezione 8 – Interventi di manutenzione giornaliera (pre-avvio)

delle attività	Frequenza
Controllare il livello dell'olio motore (entrambi i fuoribordo da 225 HP )	Ogni inizio
Ispezionare la presa e la spia dell'acqua di raffreddamento	Ogni inizio
Controllare la sentina per eventuali perdite o componenti allentati	Ogni inizio
Ispezionare i meccanismi di controllo: cavi del cambio e dell'acceleratore	Quotidiano
Ispezionare i terminali della batteria per verificare che non siano corrosi o allentati	Quotidiano
Controllare la tensione; ricaricare se basso	Secondo necessità
Lubrificare i collegamenti dello sterzo e dei comandi con grasso di tipo marino	Quotidiano
Spruzzare motore e componenti meccanici con lubrificante anticorrosione	Uso quotidiano in acqua salata
Rimuovere la crescita marina dalle eliche e dalle unità inferiori	Secondo necessità

Sezione 9 – Manutenzione del sistema di alimentazione

√ Ispezionare periodicamente le linee del carburante, i raccordi del serbatoio e i filtri del carburante separatori d'acqua per eventuali danni o corrosione

√ Sostituire i filtri del carburante agli intervalli consigliati dal produttore (tipicamente 100–200 ore)

√ Qualsiasi componente compromesso del sistema di alimentazione deve essere sostituito immediatamente con parti di tipo marino

Sezione 10 – Manutenzione fuori dall'acqua e cura dello scafo

Procedura di sollevamento corretta per questo mezzo da sbarco in alluminio:

◆ Utilizzare imbracature di sollevamento con un adeguato carico di lavoro sicuro e una lunghezza sufficiente

◆ Posizionare un'imbottitura morbida tra le imbracature e il sistema parafango in poliurea per prevenire l'abrasione

◆ Assicurarsi che la nave sia bilanciata prima del sollevamento

◆ Non sollevare mai con attacchi a punto singolo a meno che non siano specificatamente progettati per tale uso

Pulizia del fondo dello scafo:

◆ Migliore pratica: pulire immediatamente dopo l'alaggio mentre il fondo è ancora bagnato: la vegetazione marina secca è molto più difficile da rimuovere

◆ Procedura:

Prelavaggio con acqua di mare e miscela detergente delicata per rimuovere i depositi di sale
Sciacquare abbondantemente con acqua dolce
Per l'hardware in acciaio inossidabile e alluminio, applicare il rivestimento protettivo come specificato

Trattamento antivegetativo:

Applicare uno strato di primer epossidico (barriera antiumidità) sulla parte sommersa dello scafo in alluminio
Applicare vernice antivegetativa di alta qualità sul primer per prevenire la crescita di biofouling
La pulizia regolare e la riapplicazione dell'antivegetativa sono essenziali: la negligenza causerà un degrado della velocità
Non danneggiare lo strato di primer epossidico durante la pulizia; protegge l'alluminio dalla corrosione galvanica

Sezione 11 – Prevenzione della corrosione (fondamentale per le imbarcazioni in alluminio)

Lo scafo in alluminio di tipo marino richiede un'adeguata gestione della corrosione:

√ Anodi sacrificali (zinco/alluminio) : controllare regolarmente; sostituire quando consumato al 50%.

√ Collegamento elettrico : assicurarsi che tutti i componenti metallici siano adeguatamente collegati per prevenire la corrosione da corrente vagante

√ Non utilizzare mai vernici antivegetative a base di rame sull'alluminio: causano corrosione galvanica

√ Sciacquare il parabordo in schiuma di poliurea con acqua dolce dopo ogni utilizzo in acqua salata

√ Il rivestimento in poliurea fornisce un'eccellente protezione dalla corrosione alla struttura sottostante quando intatta.

Sezione 12 – Manutenzione del parafango in schiuma di poliurea EVA

Il sistema parabordo in schiuma solida è progettato per una manutenzione minima:

√ Ispezionare periodicamente il rivestimento in poliurea per verificare la presenza di tagli, abrasioni o desquamazione

√ Piccoli danni superficiali possono essere riparati con kit di cerotti in poliurea

√ Il a cellule chiuse nucleo in schiuma EVA rimane galleggiante anche se la pelle esterna viene rotta: l'imbarcazione non affonderà

√ Pulire con sapone neutro e acqua dolce; evitare idropulitrici dirette sulle cuciture

Sezione 13 – Rimessaggio e ricovero per l'inverno (se applicabile)

√ Rimessare con lo scafo adeguatamente supportato: non appoggiarsi mai solo sui parabordi in schiuma

√ In caso di stoccaggio per periodi prolungati, eseguire la preparazione invernale completa del motore secondo le linee guida del produttore

√ Copri il parafango in poliurea per proteggerlo dall'esposizione prolungata ai raggi UV (anche se stabilizzati ai raggi UV, le coperture prolungano la durata)

√ Scollegare le batterie e mantenerle con un caricabatteria di mantenimento, se disponibile

Sezione 14 – Garanzia e assistenza professionale

√ Il motore e i sistemi critici devono essere sottoposti a manutenzione da tecnici certificati

√ Una manutenzione impropria o l'uso di lubrificanti errati possono invalidare le garanzie

√ Conservare un registro di manutenzione che documenta tutti gli interventi di assistenza eseguiti: ciò protegge le richieste di garanzia e il valore di rivendita

√ Lo scafo in alluminio e il sistema parabordo in poliurea sono coperti dalla garanzia del produttore; contattaci per condizioni specifiche in base al tuo profilo operativo

Scafo a V profondo con colletto in poliurea-EVA per pattugliatore in alluminio da 27 piedi

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