▋Specifiche tecniche: tender per yacht Liya da 23 piedi per 14 persone

Domande frequenti

D1: Qual è il vantaggio del design della linea centrale della console doppia rispetto a una console con offset singolo?

R: Il design della linea centrale della doppia console offre un equilibrio superiore, una distribuzione del peso molto migliore quando caricata e una visibilità notevolmente migliorata per entrambi gli operatori. Consente una comunicazione e un coordinamento più facili durante manovre complesse, attracco o attività lavorative, rendendolo una configurazione più sicura e professionale per un'imbarcazione di queste dimensioni e capacità.

Q2: Questo tender di 7 metri può fungere in modo affidabile come tender principale per un superyacht di oltre 40 milioni?

R: Assolutamente. La sua capacità di 14 persone , la struttura robusta, l'ampio serbatoio del carburante da 200 litri e le potenti opzioni del motore sono appositamente progettate per questo ruolo. Può gestire in modo efficiente i cambi dell'equipaggio, le navette degli ospiti e le corse di rifornimento, anche in condizioni di mare moderate, rendendolo un tender primario affidabile per grandi yacht.

Q3: Cosa significa 'standard internazionale' per questa barca?

R: Anche se potrebbe non avere una certificazione regionale specifica come CE per tutti i mercati senza una valutazione formale, è costruito secondo le principali norme internazionali per la progettazione dello scafo, la stabilità, il galleggiamento e l'installazione delle apparecchiature di sicurezza. Utilizziamo materiali certificati di grado marino (alluminio, tessuto ORCA) e seguiamo pratiche collaudate di costruzione navale, garantendo che soddisfi le elevate aspettative degli utenti professionali in tutto il mondo. Certificazioni specifiche possono essere discusse come requisito di progetto personalizzato.

Q4: Il serbatoio del carburante da 200 litri è sufficiente per le operazioni di un'intera giornata?

R: Sì, il serbatoio del carburante da 200 litri è eccezionalmente grande per un tender di queste dimensioni. Con un motore consigliato da 150 CV, fornisce un'autonomia operativa sostanziale, consentendo viaggi multipli tra la nave madre e la riva o compiti di pattugliamento/lavoro estesi durante il giorno senza la necessità di rifornimento di carburante, il che è fondamentale per l'efficienza operativa.

D5: In che modo lo scafo in alluminio resiste alla corrosione in acqua salata?

R: Lo scafo è realizzato con leghe di alluminio di tipo marino (5052 e 5083), che sono intrinsecamente altamente resistenti alla corrosione dell'acqua salata. Combinato con adeguati sistemi di verniciatura marina e anodi sacrificali, questo scafo offre una longevità eccezionale e una manutenzione minima rispetto ad altri materiali, motivo per cui viene fornito con una garanzia strutturale di 3 anni.

Q6: Potete personalizzare la barca per usi commerciali specifici, come supporto subacqueo o pattugliamento?

R: Sì, la personalizzazione completa è un servizio fondamentale. Per il supporto per le immersioni, possiamo integrare portabombole, scale per immersione e docce d'acqua dolce. Per i compiti di pattuglia, possiamo installare barre luminose a LED, sirene, supporti per apparecchiature di comunicazione e parafanghi per carichi pesanti. La piattaforma spaziosa e la costruzione durevole lo rendono una piattaforma ideale per l'adattamento.

▋Accessori standard e opzionali: scafo in alluminio per barca Liya 23FT RIB

Caratteristiche principali:

1. Al centro dell'imbarcazione si trova una console di controllo in lega di alluminio per due persone.

2. Sedile di guida per due persone in lega di alluminio: il conducente può utilizzare l'imbarcazione in diverse modalità, tra cui in piedi, inclinato e seduto.

3. Prua: dotata di bitta di ancoraggio per fissare la barca quando si avvicina alla riva. Spazio di stivaggio è previsto anche a prua.

4. A bordo: tettuccio opzionale a forma di T in acciaio inossidabile o lega di alluminio.

5. Poppa: il sedile di poppa è dotato di cuscini e schienali per un maggiore comfort.

6. Scaletta opzionale in acciaio inox per un facile accesso all'acqua. Come optional sono disponibili anche le luci di navigazione per la navigazione notturna.

▋Accessori standard

▋Accessori opzionali

▋Garanzia di qualità: yacht RIB con scafo in alluminio da 23 piedi Liya

-Base progettata sullo standard internazionale ISO6185- Certificato CE e prodotto dal produttore ISO

• Scafo a V profonda da 27 gradi, che garantisce stabilità e velocità.

• Pompe ad aria Hyperion di livello mondiale, aggiornabili a boe solide e boe rimovibili; sulle pompe ad aria è possibile installare tessuto antiscivolo o cavi di sicurezza.

• Dotato di un doppio pannello di controllo extra-large.

• A prua possono essere installate bitte di ormeggio per carichi pesanti e scaletta d'imbarco in lega di alluminio.

• Serbatoio carburante standard da 200 litri.

• Piatto autodrenante con tubo di scarico.

• Potenza motore singolo: consigliata 150 CV, massima 200 CV.

▋Tecnologia e struttura dello scafo in alluminio

▋Sistema di classificazione delle linee e certificati Doppia assicurazione

▋Funzionamento e manutenzione - RIB con scafo in alluminio da 23 piedi Liya con ISO

I. Principi operativi fondamentali di sicurezza

1. Controllo di sicurezza prima della partenza

Effettuare un'ispezione approfondita prima di ogni viaggio. Verificare l'integrità dello scafo in alluminio per eventuali segni di danni da impatto o deformazione. Assicurarsi che tutte le attrezzature di sicurezza siano a bordo, funzionanti e facilmente accessibili: questo include almeno un dispositivo di galleggiamento personale (PFD) approvato per ogni persona, un dispositivo di galleggiamento lanciabile, un estintore, segnali visivi di soccorso, un dispositivo di produzione del suono (clacson/fischio), un kit di pronto soccorso e una radio marina VHF completamente carica. Controllare il livello del carburante e assicurarsi che non vi siano perdite nel sistema di alimentazione. Verificare che la pompa di sentina sia operativa e che lo scarico automatico del ponte non sia ostruito.

2. Gestione dell'equipaggio e del carico

Questa barca ha una capacità massima di 14 persone o un limite di peso specificato sulla targhetta della capacità (consultare la certificazione specifica della barca). Non superare mai questi limiti.

L'uso professionale spesso comporta il trasporto di attrezzi; garantire che tutto il carico sia stivato in modo sicuro e distribuito in modo uniforme per mantenere la stabilità dell'imbarcazione e un assetto ottimale. Uno spostamento improvviso di attrezzature pesanti non fissate può essere pericoloso.

3. Sicurezza del motore e della navigazione

• Kill Cord (cordino di spegnimento del motore): questo è un dispositivo salvavita fondamentale. Il timoniere deve fissare saldamente la corda di sicurezza alla propria persona prima di avviare il motore e in ogni momento durante la navigazione. Garantisce l'arresto del motore se il timoniere si sposta dalla console.

• Informazioni sullo stato del tempo e del mare: controlla sempre le previsioni del tempo marino prima della partenza. Lo scafo in alluminio è leggero e resistente ma può trasmettere più shock in mari mossi. Regolare di conseguenza la velocità e la rotta per garantire una guida sicura e confortevole. Evitare di operare in condizioni che vanno oltre le capacità dell'imbarcazione o dell'equipaggio.

• Vigilanza professionale: durante le operazioni portuali, le pattuglie o i lavori di pubblica utilità, mantenere una sorveglianza costante a 360 gradi. Prestare particolare attenzione ai nuotatori, ai subacquei, alle imbarcazioni più piccole e al traffico e alle scie di imbarcazioni commerciali di grandi dimensioni. Utilizza la radio VHF per comunicare intenzioni e monitorare il canale.

III. Movimentazione operativa dello scafo professionale in alluminio

La combinazione di uno scafo in alluminio leggero e di un'elevata potenza richiede una manovrabilità esperta per un funzionamento sicuro ed efficiente.

1. Caratteristiche di manovrabilità ad alte prestazioni

Il motore da 150-200 HP fornisce un'accelerazione potente. Applicare l'acceleratore in modo graduale per evitare sobbalzi improvvisi ai passeggeri e all'attrezzatura. Lo scafo in alluminio a forma di V planerà in modo efficiente. In aereo, la barca offrirà una guida stabile e reattiva. Tuttavia, in mare aperto o durante virate ad alta velocità, prestare attenzione all'inerzia dello scafo.

2. Tecniche di manovra specifiche

Attracco e manovre in spazi ravvicinati: utilizzare brevi e delicati scatti di acceleratore durante le manovre a bassa velocità. La barca potrebbe essere influenzata dal vento a causa del bordo libero più alto; pianificare le manovre di conseguenza. Avvicinarsi sempre ai moli o alle altre imbarcazioni a velocità controllata e lenta.

Navigazione tra le onde: quando ci si trova di fronte al mare in prua, ridurre la velocità per ridurre al minimo il battito e lo stress sulla struttura dello scafo. Se necessario, prendi le onde con una leggera angolazione. In condizioni di mare in direzione opposta, mantenere una velocità sufficiente per mantenere la virata, ma fare attenzione a surfare sotto le onde, il che può portare a una perdita di controllo. Lo spazioso ponte antiscivolo garantisce un appoggio sicuro, ma l'equipaggio deve sempre tenersi stretto.

Recupero uomo a mare: grida immediatamente 'Uomo a mare!' per allertare tutto l'equipaggio. Assegnare a un membro dell'equipaggio il compito di mantenere un contatto visivo continuo con la persona in acqua. Eseguire una manovra di virata rapida per avvicinarsi alla persona da sottovento o sottocorrente, fermandosi con la persona accanto all'imbarcazione, non a poppa dove potrebbe essere trascinata nell'elica. Utilizzare la piattaforma da bagno o la scaletta di imbarco per il recupero.

IV. Programma di manutenzione completo

1. Dopo ogni utilizzo (post-operazione)

• Lavare il motore: se utilizzato in acqua salata o salmastra, collegare un sistema di lavaggio con acqua dolce al motore fuoribordo e farlo funzionare secondo le istruzioni del produttore per rimuovere i sali corrosivi dai passaggi di raffreddamento.

• Sciacquare l'imbarcazione: sciacquare accuratamente l'intera imbarcazione, compreso lo scafo in alluminio, i tubi gonfiabili, il ponte antiscivolo e la console, con acqua dolce. Questo rimuove sale, sabbia e detriti.

• Pulisci il piano: lava lo spazioso piano antiscivolo. Se è installato un pavimento in PVC opzionale, pulirlo con prodotti adeguati per mantenerne le condizioni e la resistenza allo scivolamento.

• Asciugare e ventilare: pulire le superfici e lasciare i portelli o i vani portaoggetti aperti per aerare e prevenire la formazione di muffa.

• Verificare la presenza di danni: eseguire un'ispezione visiva dello scafo in alluminio per individuare nuove ammaccature o crepe e controllare i tubi per eventuali segni di sfregamento o abrasione.

2. Manutenzione settimanale/ogni 50 ore

• Controllo del motore: controllare il livello e le condizioni dell'olio motore. Ispezionare l'elica per eventuali intaccature, ammaccature o impigliamenti nella lenza.

• Impianti elettrici: testare tutte le luci di navigazione, gli strumenti della console, la pompa di sentina (attivando manualmente l'interruttore a galleggiante) e la tromba.

• Controllo dell'attrezzatura di sicurezza: verificare che tutte le attrezzature di sicurezza richieste siano presenti e in buone condizioni. Controllare il manometro sugli estintori.

3. Manutenzione stagionale o ogni 100 ore/annuale

• Manutenzione del motore: seguire meticolosamente il programma di manutenzione consigliato dal produttore del motore fuoribordo. Ciò in genere include il cambio dell'olio motore e del lubrificante per ingranaggi, la sostituzione delle candele e dei filtri del carburante e l'ispezione della girante della pompa dell'acqua. Questa operazione viene eseguita al meglio da un tecnico marittimo qualificato.

• Ispezione dello scafo e della struttura: condurre un'ispezione dettagliata dello scafo in alluminio, prestando particolare attenzione a saldature, rivetti (se applicabili) e elementi strutturali per eventuali segni di stress, corrosione o fessurazioni. Ispezionare l'integrità dello specchio di poppa nel punto in cui è montato il motore.

• Prevenzione della corrosione: ispezionare tutti i raccordi metallici, gli elementi di fissaggio e il sistema di sterzo per verificare l'eventuale presenza di corrosione galvanica. Applicare un lubrificante anticorrosivo di tipo marino secondo necessità.

• Controllo del tubo e del gonfiaggio: controllare la pressione di gonfiaggio dei tubi gonfiabili quando l'imbarcazione si trova a una temperatura stabile e fresca. Ispezionare attentamente il tessuto e le cuciture per verificare la degradazione o i danni causati dai raggi UV. I tubi professionali possono richiedere adesivi o tecniche di riparazione specifici.

• Cura della batteria: controllare la carica della batteria di avviamento e pulire i terminali. Assicurarsi che la batteria sia montata saldamente.