| Parámetro técnico: embarcación RIB de servicio pesado Liya de 27 pies para uso de patrulla

| Dimensiones

| Capacidad

| Motor fueraborda

| Envío 

Contenedor HQ de 40 pies

2 barcos

| Accesorios estándar y opcionales

-Liya 27Patrulla a pie Barco RIB de servicio pesado 

|Garantía de calidad: embarcación RIB de servicio pesado Liya de 27 pies con CE

-Diseñado en base al estándar internacional ISO6185-Certificado CE y producido por ISO Manufactuer

｜Diseño general y casco de fibra de vidrio

El principio de diseño de la embarcación RIB de 27 pies implica principalmente la selección de materiales, el diseño estructural, el diseño de estabilidad, el diseño del sistema de inflado y otros aspectos.

｜Características del fondo y de la plataforma y tecnología de absorción de vacío

La estructura interna robusta, resistente al agua y a las olas y la tecnología confiable de adsorción al vacío hacen que el casco sea más fuerte, más estable y más seguro.

｜Sistema de clasificación de líneas y Certificados de doble seguro.

Diseñado para su tranquilidad: diseño de doble seguro y certificación de estándar internacional.

| Operación y mantenimiento: embarcación RIB de servicio pesado Liya de 27 pies

Perfil operativo y principios básicos

Principios operativos básicos

• Planificación previa a la misión: ninguna misión comienza sin analizar el clima, el estado del mar y la preparación de la tripulación con respecto a los límites certificados del barco.

• Competencia de la tripulación: todos los operadores deben estar capacitados en el manejo de RIB de alta velocidad, procedimientos específicos de la misión (patrulla, intercepción, rescate) y respuestas de emergencia.

• Dominio situacional: la velocidad y agilidad de la embarcación son herramientas para establecer el control, no sustitutos de la vigilancia constante y el buen juicio.

• Responsabilidad de registros: la finalización meticulosa de los informes de patrulla, los informes de incidentes y un registro de funcionamiento del IRB (bote de rescate inflable) es obligatorio para la rendición de cuentas y el análisis operativo.

Procedimientos de operación y manipulación de seguridad

Información previa a la salida y para la tripulación (DEBE COMPLETARSE)

Tripulación y carga: Verifique que la tripulación (6-12) y el equipo estén dentro de los límites seguros. Distribuya el peso para optimizar el rendimiento del casco.

Equipo de seguridad obligatorio (por miembro de la tripulación):

• Chaleco salvavidas (PFD): tipo apropiado para la misión, debidamente ajustado.

• Kill Cord (Cordón de corte de seguridad del motor): PROBADO. Debe fijarse al cuerpo del timonel antes de arrancar el motor.

• Comunicaciones y navegación: Asegúrese de que la radio VHF, el GPS/chartógrafo y los sistemas de misión estén funcionales.

Verificación de sistemas de embarcaciones (use una lista de verificación):

• Casco y tubos: Inspeccione visualmente la integridad; Confirme que los tubos estén a la presión especificada.

• Motor y combustible: comprobar los niveles de combustible/aceite; inspeccionar si hay fugas; Asegúrese de que la entrada de agua de refrigeración no esté obstruida.

• Drenaje y sentina: confirme el funcionamiento automático de la bomba de achique y que la copia de seguridad manual esté lista.

• Dirección y controles: Verifique que haya movimiento completo y sin restricciones.

• Equipo de la misión: Verifique que todo el equipo específico de la misión (rescate, táctico, médico) esté asegurado.

Arranque, maniobras y funcionamiento a alta velocidad

• Arranque del motor: arranque siempre en PUNTO MUERTO. Verifique inmediatamente un fuerte indicador de agua (flujo de enfriamiento).

• Manejo del casco escalonado: Acelere suavemente para permitir que el casco se 'levante' hasta el escalón. Maniobrar a alta velocidad requiere movimientos de dirección más pequeños y precisos.

• Estado de estela y mar: cruce grandes estelas u olas en un ángulo de 45 grados siempre que sea posible para reducir los golpes y mantener el control.

• Seguridad de los pasajeros: todo el personal debe estar sentado y agarrado durante el tránsito de alta velocidad.

Simulacros de emergencia críticos

Hombre al agua (MOB):

• Grite '¡HOMBRE AL AGUA!' y designe a un observador.

• Desplegar inmediatamente la boya marcadora/boya dan.

• Ejecute un giro controlado (preferiblemente un giro Williamson) para acercarse desde viento a favor o mar abajo.

• Apague el motor mucho antes de llegar a la persona.

• Ingreso rápido/rescate en el agua: aproveche la estabilidad de la embarcación y el bajo francobordo. Acércate con cautela, apaga el motor y utiliza las asistencias a bordo.

Fallo del motor a velocidad:

• Inmediatamente active NEUTRAL.

• Despliega un ancla de mar (si la llevas) para mantener la proa hacia las olas y evitar que se rompa.

• Solucione los problemas (combustible, cable de corte, hélice averiada) sólo si las condiciones son seguras.

• Tomar agua: identificar la fuente. Si es grave, diríjase a la costa inmediatamente. Utilice bombas manuales. La forma del casco en V profunda proporciona una reserva de flotabilidad inherente.

Programa de mantenimiento

El cumplimiento de un programa de mantenimiento riguroso y documentado no es negociable para la confiabilidad de la misión. Este programa complementa el manual de mantenimiento específico del fabricante del motor.

Frecuencia de tareas e inspecciones clave

Antes/después de cada uso

• Casco y estructura: Inspeccione los tubos en busca de presión, abrasiones o daños por rayos UV. Enjuague todo el barco con agua dulce. Compruebe el casco en busca de daños por impacto.

• Motor y sistemas: verifique el nivel de aceite del motor, el sistema de combustible en busca de fugas y el flujo de agua de refrigeración. Verifique que todas las luces de navegación y el equipo de comunicaciones estén funcionales.

• Equipo de seguridad: Inspeccionar el medidor del extintor. Confirme que todo el equipo de seguridad obligatorio esté presente y en buen estado.

Semanal / 50 Horas

• Motor: Revise y limpie el filtro de aire del motor. Inspeccione la hélice en busca de daños y asegure el montaje. Lubrique el sistema de dirección y los varillajes de control.

• Eléctrico: Verifique que los terminales de la batería no estén corroídos y asegure las conexiones. Pruebe la bomba de achique automática y el respaldo manual.

Mensual / 150 Horas

• Motor: Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite. Inspeccionar los filtros de combustible/separadores de agua; reemplace según sea necesario. Revise los fuelles del eje de transmisión y el líquido de compensación/inclinación.

• Inspección detallada: Inspeccione minuciosamente todas las uniones de los tubos, anillos en D y puntos de elevación. Verifique todos los accesorios y sellos a través del casco. Pruebe todos los equipos de emergencia (bengalas, EPIRB).

Anualmente / 300 Horas

• Servicio importante: realice todos los requisitos de servicio anuales del fabricante del motor. Esto generalmente incluye cambiar el aceite de engranajes, las bujías y la inspección del impulsor de la bomba de agua.

• Casco y tubos: realice una inspección detallada del casco. Limpie profesionalmente y aplique protector UV a los tubos. Verifique y apriete todos los sujetadores estructurales principales.

• Revisión del sistema: Pruebe la presión del sistema de combustible. Sistema de dirección de servicio. Inspeccione y pruebe todo el cableado eléctrico para detectar rozaduras.

Postoperación en condiciones severas o agua salada

• Lavado del motor: Conecte manguitos de lavado con agua dulce y haga funcionar el motor según el manual para eliminar el agua salada del sistema de enfriamiento.

• Lavado completo: Lavar con agua dulce y jabón suave. Seque completamente, especialmente todos los controles, interruptores y grietas.

• Inspección: Realice una inspección aún más detallada para detectar tensión o desgaste después de un uso intensivo.

Almacenamiento a largo plazo (más de 30 días)

• Motor: realice una nebulización y estabilización completa según las instrucciones del fabricante.

• Sistema de combustible: Llene el tanque de combustible con combustible estabilizado o drene completamente.

• Barco: Limpiar, encerar el casco, aplicar protector de tubos. Desinfle los tubos ligeramente (hasta ~50%) para aliviar la tensión en la costura. Almacenar en un lugar fresco, seco y cubierto.